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铁骨 铁骨 作品资料 第一三六二章 有实力不怕挑战(下)(第1页/共3页)


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    第一三六二章  有实力不怕挑战(下)

    早在三〇年中原大战结束,江南集团便开始有意识地出售位于老南昌工业中心的产业,慢慢淡出实业界,获得的资金全部用于机械设备的技术升级以及湘西、川南等地的建设,到现在为止,江南集团只是保留下了运输和商业营销网络。比如目前福建、江西、广西等地的钨矿,大都由江南集团垄断销售,两湖和江浙等地出产的粮食,也由江南集团以高出市价一成的价格统一进行收购,遇到丰收年,还会主动拉升粮价,避免出现谷贱伤农的情况。还有就是西迁前后的江浙财阀的工厂企业生产出来的产品,一般也都是由江南集团分门别类,由水路和陆路运往全国各地,进行再生产或者销售。

    而将这一切有机连接起来的,正是江南集团遍及全国的公路和水路运输系统。早在北伐进行时,南昌运输公司便宣告成立,当时只拥有十六辆卡车和客车,到二七年九月江南集团成立,南昌至九江、南昌至湖口、南昌至清江的定期客货船航线开通,南昌至抚州等周边八县的公路客货运输宣告营业,运输公司的卡车和客车数量破百,客货轮也各有二十余艘。二八年九月,南昌至鹰潭、南昌至抚州、南昌至樟树的公路客货运输线开通,卡车和客车数量再次翻倍。

    在此后的岁月里,由于国民政府对苏区的历次围剿,江南集团的运输线路遭到破坏,同时军队的频繁征用,让运输公司无法承受,安毅咬咬牙将公司转售于虞洽卿创立的三北运输公司,名下只保留了客货轮数目再次翻倍的水运公司。虞洽卿经营不善,加上驾驶人员和维修工奇缺,至三四年底,运输公司已无以为继。

    在运输公司宣布破产前夕,周崇安如天使般出现,按照出售时的价格从虞洽卿手里将奄奄一息的运输公司接收回来,又一口气从川南汽车制造厂订购了客货车各一千五百辆,从裁撤的警卫部队、工程兵部队中征召了上万退伍兵,加入到运输公司,公司的业务顿时呈现爆炸式增涨。

    配合国民政府的修路计划,江南集团将运输公司开到了江西、福建、广西、广东、浙江、江苏、安徽、河南、河北、湖北、湖南、四川、贵州、云南、陕西等省各个城镇,全国公路上百分之三十左右的行驶车辆,大多为江南集团所有。同时,在这十余年间,水运公司的客货轮数量也有了显著增涨,四百余艘大小船只穿梭于长江、淮河、黄河、大运河沿岸各港口城市,成为沟通东西南北的重要纽带和桥梁。由于安家军睚眦必报的作风,先后清剿十余起杀人越货的车匪路霸和水贼,此后再也没有人敢打江南运输公司的主意,生意越发兴隆。

    正是有着庞大的客货运体系作为支撑,叙府、湘西、云南、滇南生产的各种商品要不了多久就会出现在全国各地民众身边,上海和江浙财团的产品,也由江南集团运往各地,很快出现在一家家百货公司、电器商行、机械商行、服装店、钟表行、粮油店、五金店里,民众可以方便地购买到诸如香烟、火柴、味精、面粉、饼干、糖果、钟表、罐头、服装、方便面、塑料制品等产品,而全国各地的土特产和各种矿物,也通过物流渠道,运往全国各地。

    “总的来说,如今的江南集团,更多的是在国民经济中充当一个润滑剂和桥梁媒介的作用,更像一个专业的商业机构,而此前的实业职能,大多由川南集团予以继承。不过,在目前的情况下,这恰恰最符合江南集团的定位。对于西迁的那些企业来说,江南集团曾经与他们同甘共苦,在许多企业中甚至还留有微薄的股份,相对于陌生的川南集团而言,他们更愿意相信江南集团,对于江南集团的建议和要求,也没有那么多的抵触情绪。对于矿场主和地主来说,长期以来,江南集团的产品就是质量和信誉的保证,他们手里的矿产品和农副产品,也愿意卖给拥有良好口碑的江南集团。而对于外国洋行而言,江南集团是长期的合作者,彼此间相互信任,贸易中遇到刁难的机会微乎其微,这也是历年来摩托车、电器、自行车、味精、香烟、服装、杀虫剂等产品在外贸中订单成倍增涨的原因之一。”

    周崇安的话,引来安毅的肯定:“说得好,这也是为什么在我们售出江南集团名下所有实业后,依旧保持江南集团正常运营的原因。现在我们国内国外的所有贸易,都是通过江南集团进行的,仅仅今年前半年,江南集团的贸易额就高达十亿,虽然扣除成本和花销后,利润只有不到五千万,但作用却无法替代。今后,随着抗战的全面爆发,江南集团还将承担更大的责任,发挥更为重要的作用。”

    随后发言的是何京。何京耸了耸肩,摊开手:“与前面的兄弟集团不同,我们东方集团主要是起一个***导向作用,所以在盈利方面并没有追求。原本我们的东方电影公司和唱片公司每年还有个一两百万的盈利,可是现在电影公司已迁移至叙府,一切还得从头开始,估计一两个月内没有影片和唱片推出,再加上华北大战正酣,民众朝不保夕,谁还有心思看电影买唱片?倒是《东方新闻报》和《东方瞭望》销量再创新高,预计这也是未来盈利的唯一指望了
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